Padangų vožtuvai

Vožtuvų kotai priklauso nuo spyruoklinio kaiščio ir tikrojo slėgio padangoje, kad oras iš padangos neišbėgtų. Kai apžiūrėsite vožtuvo kotą, pamatysite kaištį koto centre. Kai ant vožtuvo uždedama kompresoriaus galvutė arba siurblio galvutė, ji nuspaudžia kaištį, leisdama orui patekti į vožtuvo kotą arba išeiti iš jo, o vėliau pripučiama padanga. Panašiai, kai kaištis nuspaudžiamas ir į vožtuvą nepatenka oro, vožtuvo kotas išleis orą. Dėl to padangų slėgio palaikymo procesas yra įprastinė priežiūros užduotis, kurią gali atlikti beveik kiekvienas.

Ant atidaryto vožtuvo koto galima uždėti padangos matuoklį, kad būtų gautas PSI (slėgio svarai kvadratiniame colyje) rodmuo. Jei reikia įpilti oro per vožtuvo kotą, tai padarys siurblys arba kompresorius su atitinkamu priedu. Siekiant efektyvumo, rekomenduojama naudoti kompresorių. Jei reikia sumažinti slėgį, standartinio padangos matuoklio galinėje pusėje yra paprastas išsikišimas, kuris naudojamas slėgio kaiščiui vožtuvo kotelyje nuspausti.

Kalbant apie padangų ir vožtuvų kotų priežiūrą, verta paminėti, kad vožtuvų kotai taip pat gali būti lėto padangos nuotėkio kaltininkai. Padangų profesionalas gali patikrinti, ar padangoje nėra pažeidimų ir nuotėkių, arba greitai išsiaiškinti, ar problemą sukelia vožtuvo kotas. Nesandarus vožtuvo kotas yra greitas ir nebrangus sprendimas.

Bevamzdiniai guminiai prispaudžiami vožtuvai
Bekameriniai guminiai prispaudžiami vožtuvai leidžia pasiekti maksimalų 65 psi šaltų padangų slėgį ir yra skirti lengviesiems automobiliams, lengvosioms priekaboms ir lengviesiems sunkvežimiams, taip pat yra tinkami naudoti autokroso varžybose. Galimi guminiai prispaudžiami vožtuvai, skirti montuoti 0,453" arba 0,625" skersmens skylutes ratlankiuose, o jų efektyvus ilgis svyruoja nuo 7/8" iki 2-1/2". Nors daugumoje guminių užsegamų vožtuvų yra plastikinis dangtelis, kai kuriuose yra chromuotos rankovės ir metaliniai dangteliai, kurie papildo nestandartinių arba lengvojo lydinio ratlankių išvaizdą.

Bevamzdiniai prispaudžiami vožtuvai aukštam slėgiui
Bevamzdiniai prispaudžiamieji vožtuvai, skirti aukšto slėgio darbams, yra skirti vidutinio ir didelio apkrovimo sunkvežimiams bei priekaboms ir turi būti naudojami, kai rekomenduojamas šaltų padangų pripūtimo slėgis viršija 65 psi. Aukšto slėgio prispaudžiami vožtuvai, skirti 0,453 colių ratlankio angoms, leidžia pasiekti maksimalų 80 psi šalto pripūtimo slėgį, o 0,625 colių ratlankio angoms skirtas didžiausias šalto pripūtimo slėgis yra 100 psi. Paprastai plieniniuose ratuose naudojami aukšto slėgio prispaudžiami vožtuvai sujungia storesnį guminį prispaudžiamą pagrindą su metaline statine ir plastikiniu dangteliu. Efektyvus ilgis svyruoja nuo maždaug 1-1/4" iki 2".

Aukšto slėgio metaliniai užspaudžiami vožtuvai
Aukšto slėgio metaliniai užspaudžiamieji vožtuvai gali būti naudojami praktiškai su bet kokiu ratu ir yra labai rekomenduojami atliekant bet kokią bėgimo veiklą, taip pat kai transporto priemonės greitis gali viršyti 130 mylių per valandą. Metaliniuose užspaudžiamuose vožtuvuose naudojamas guminis tarpiklis, kuris užsandarina prie rato, kai priveržiama jų atraminė veržlė. Nors dėl metalinio užspaudžiamo vožtuvo konstrukcijos ir stiliaus tvirtinimo veržlės gali būti paslėptos rato viduje arba matomos išorėje, tų, kurių tvirtinimo veržlė yra išorėje, yra praktinė nauda, ​​nes galima patikrinti ir reguliuoti veržlės sandarumą nenuimant padangos. nuo rato. Metaliniai užspaudžiami vožtuvai leidžia pasiekti maksimalų 200 psi darbinį slėgį ir yra prieinami 0,453 colio arba 0,625 colio ratlankio skylėms, taip pat specialioms reikmėms, pvz., 6 mm (0,236 colio) arba 8 mm (0,315 colio) skyles. Metaliniuose užspaudžiamuose vožtuvuose naudojamas metalinis dangtelis, o jų efektyvus ilgis svyruoja nuo lygių iki 2 colių. Jie siūlomi tiesios arba sulenktos konfigūracijos, kad tilptų unikalios formos ratus. Žemo profilio ir lengvo lydinio užspaudžiamieji vožtuvai taip pat galimi lenktynėms.

Vožtuvų šerdys
Nepriklausomai nuo vožtuvo tipo, vožtuvo šerdis yra pagrindinis sandarinimo įtaisas ir turi būti tvirtai įsuktas į vožtuvo šerdies kamerą. Vožtuvų šerdys yra trumpo ir ilgo ilgio, o trumpas ilgis yra pageidaujamas didelio našumo reikmėms.

Galimi ir nikeliuoti, ir žalvariniai vožtuvų šerdys. Nikeliuotos vožtuvo šerdys turi būti naudojamos padangų slėgio stebėjimo jutiklių aliumininiuose vožtuvų kotuose, nes naudojant standartinę žalvarinę vožtuvo šerdį aliuminio padangų slėgio jutiklio vožtuvo kote, gali atsirasti galvaninė korozija, o žalvarinė vožtuvo šerdis ilgainiui įsitvirtins vožtuvo aliumininėje dalyje. statinė.

Visose vožtuvų šerdyse yra sandariklis, pritvirtintas prie kilnojamojo, spyruoklinio kaiščio, kuris leidžia pripūsti padangą suslėgtam orui, taip pat orui išbėgti, kai kaištis nuspaudžiamas, kad tarpiklis atsilaisvintų. Nors pačios vožtuvo šerdys gali atlaikyti 300 psi darbinį slėgį, svarbu jas apsaugoti nuo smėlio, smėlio ir drėgmės. Smėlis ir smėlis gali neleisti vožtuvų šerdims visiškai užsandarinti, o esant žemai temperatūrai drėgmė gali užšalti ir sugadinti sandariklį.

Vožtuvų dangteliai
Didelio greičio slėgio praradimas ir šerdies užteršimas yra keletas priežasčių, kodėl visada reikia naudoti vožtuvų dangtelius. Jei kas nors sutrikdo vožtuvo šerdies sandariklį, vožtuvo dangtelis yra atsarginis sandariklis, kuris neleidžia orui išeiti. Ir nors naudojant vožtuvų dangtelius, padangų slėgį lenktynių trasos duobėse užtruks ilgiau, padangų slėgio sumažėjimas yra daug blogesnis.

Galimi trijų tipų vožtuvų dangteliai: plastikinis, metalinis arba metalinis „atsuktuvas“, naudojamas vožtuvo šerdims priveržti ir atlaisvinti. Plastikiniai kupolo dangteliai tinka įprastam važiavimui ir autokrosavimui, tačiau juos reikėtų pakeisti metaliniais vožtuvų dangteliais, kad atlaikytų aukštą temperatūrą, patiriamą važiuojant lenktynių trasa. Vožtuvų dangteliai yra raižyti, kad būtų lengviau juos priveržti arba atlaisvinti, o kai kurie metaliniai dangteliai turi šešiakampę galvutę. Metaliniams dangteliams vožtuvui visiškai užsandarinti naudojama guminė poveržlė arba sandarinimo žiedas.

Jei vožtuvo dangtelio nėra, geriausia trumpam paspausti vožtuvo šerdį, kad išleistumėte šiek tiek oro, prieš tikrinant arba didinant oro slėgį. Tai leis suslėgtam orui padangos viduje išpūsti šiukšles iš vožtuvo. Išvengti drėgmės yra sunkiau, nes dažnai sunku rasti pastovų sauso oro šaltinį. Nerekomenduojama tikrinti arba padidinti padangų pripūtimo slėgio lauke siaučiant pūgai, nebent tai yra absoliučiai būtina.

Vožtuvų plėtiniai
Transporto priemonėse, kuriose naudojami ratų gaubtai, taip pat gali būti naudojami nailoniniai arba metaliniai ilgintuvai, kurių ilgis svyruoja nuo 1/2 colio iki 2 colių, kad būtų lengviau patikrinti ir reguliuoti padangų slėgį. Kadangi nailoninių ilgintuvų galiukai yra atviri elementams, buvo žinoma, kad purvas, ledas ir sniegas patenka į juos ir leidžia orui išeiti. Be to, jei nailoniniai ilgintuvai yra subraižyti į bortelį, pažeistas antgalis gali nuspausti vožtuvo šerdį ir leisti orui išeiti. Idealiu atveju turėtų būti naudojami tinkamo ilgio padangų vožtuvai arba metaliniai ilgintuvai, kurie yra įsriegti, kad būtų galima pritvirtinti vožtuvo dangtelį.

Pastaba: Metaliniai ilgintuvai taip pat gali būti naudingi pripučiant ratus su trumpais arba sunkiai pasiekiamais padangų vožtuvais.

Vožtuvo keitimas
Kadangi guma laikui bėgant blogėja, o padangų vožtuvai neturėtų atsispirti dviejų standartinių padangų eksploatavimo trukmei, todėl padangų vožtuvai turi būti patikrinti ir pakeisti, jei atsiranda įtrūkimų. Paprastai pramonė rekomenduoja pakeisti padangų vožtuvus, kai įrengiamos naujos padangos.

Vožtuvas padangų slėgio stebėjimo sistemoms
Specialūs metaliniai užspaudžiami arba guminiai užspaudžiami vožtuvai taip pat naudojami jutikliams / siųstuvams, naudojamiems daugelyje tiesioginių padangų slėgio stebėjimo sistemų (TPMS), pritvirtinti. Šiuose unikaliuose metaliniuose užspaudžiamuose vožtuvuose yra srieginis įdėklas, skirtas pritvirtinti varžtą, kuris pritvirtina jutiklį / siųstuvą prie vožtuvo.