Šiomis dienomis deganti TPMS įspėjamoji lemputė yra dažnas klientų skundas remonto dirbtuvėse. Daugelis automobilių savininkų ir net kai kurie remonto dirbtuvių specialistai iš karto pagalvoja: "Jutiklis miręs, pakeiskite jį!" Bet tai panašu į spynų keitimą tuo metu, kai suveikia automobilio signalizacija-tai gali būti žiedinė sankryža. Šiandien apibūdinome sistemingą trikčių šalinimo logiką, kuri padės efektyviai nustatyti tikrąją priežastį.
1 veiksmas: pradėkite nuo tiesioginio ir nemokamo metodo-pakartotinai patikrinkite ir sukalibruokite padangų slėgį. Naudodami patikimą mechaninį padangų slėgio matuoklį, išmatuokite šaltų padangų slėgį visose keturiose padangose ir atsarginėje padangoje (jei yra), griežtai laikydamiesi ant durelių nurodytų verčių. Po to keletą minučių važiuokite įprastu greičiu, kad sistema galėtų mokytis iš naujo. Iki 70 % klaidingų pavojaus signalų kyla dėl nedidelių padangų slėgio ar sezoninių temperatūros svyravimų.
2 veiksmas: jei lemputė dega, atlikite "pakeitimo vietos" diagnostiką. Tai esminis žingsnis. Sukeiskite kairiojo priekinio rato ir dešiniojo galinio rato (arba kitų įstrižai priešingų padangų) padangų mazgus, tada dar kartą važiuokite. Jei gedimo indikatoriaus lemputė dega, bet padangos padėties informacija buvo pakeista (pvz., įspėjamoji lemputė iš pradžių rodė priekinę kairiąją padangą, o dabar rodo galinę dešinę padangą), problema beveik neabejotinai kyla dėl originalios priekinės kairės padangos jutiklio (pvz., išsikrovęs akumuliatorius arba vidinė žala). Jei perspėjimo padėtis nesikeičia (vis tiek rodo priekinį kairįjį), greičiausiai gedimas yra signalą priimančiame transporto priemonės modulyje arba susijusiame instaliacijoje, o ne rato viduje esančiame daviklyje.
3 veiksmas: atlikite signalo nuskaitymą naudodami diagnostikos įrankius. Naudodami profesionalų TPMS diagnostikos įrankį nuskaitykite kiekvieno jutiklio ID kodą, padangų slėgį realiuoju laiku{2}}, temperatūros duomenis ir akumuliatoriaus įtampą. Tai aiškiai parodys, kuris jutiklis neturi signalo, silpnas arba nenormalūs duomenys. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar jutiklių vožtuvuose nėra fizinių pažeidimų, nesandarių ar netinkamo montavimo (pvz., metalinis vožtuvo kotas nėra tinkamai pritvirtintas prie rato stebulės).
4 veiksmas: apsvarstykite sistemos atstatymą ir modulio suderinimą. Pakeitus jutiklius, pakeitus padangas arba pakeitus imtuvą, reikia naudoti diagnostikos įrankį arba transporto priemonės -specialią programą, kad būtų įrašyti nauji jutiklio ID kodai į transporto priemonės centrinį valdymo modulį, kad būtų užbaigtas atitikimo mokymasis. Daugelis sudėtingų problemų kyla dėl nesėkmingo suderinimo.
Šis trikčių šalinimo procesas, nuo paprasto iki sudėtingo ir iš išorės, gali padėti išvengti aklo jutiklių keitimo, sukurti reputaciją pasitelkus profesionalias diagnostikos galimybes ir priversti klientus mokėti už jūsų „technologiją“, o ne tik dalis.