Labai normalu, kad ant rato stebulės yra pusiausvyros svoris, net naujas automobilis nėra problema. Galbūt kai kurie draugai tai pasakė, jei kalbate nesąmones, mano automobilis neturi balansinio svorio. Tiesą sakant,' nėra to, kad nėra, tačiau kai kurie balansiniai svoriai pritvirtinti prie ryškios rato stebulės dalies, o kai kurie - prie tamsios rato stebulės dalies. Tie draugai, kurie sako, kad nėra, priklauso antrai situacijai.
Pusiausvyros svorio funkcija yra priversti ratą pasiekti dinamišką pusiausvyrą, nes naudojant dabartinę apdorojimo technologiją, rato stebulei ir padangai sunku būti 100% apvalia. Be to, nepaisant to, kokia medžiaga ar procesas naudojamas ratams ar padangoms gaminti, nors plika akimi jie atrodo vienodi, jų kokybė iš tikrųjų yra netolygi, tai yra, kai kurios vietos yra sunkios, o kitos lengvos.
Jei tokie ratai ir padangos montuojami tiesiai ant automobilio, vairuotojas gali nieko nejausti lėtesniu greičiu, tačiau padidinus greitį, aiškiai juntamas vairo sukrėtimas. Tai lemia netolygus rato svoris. Vairuotojai ir keleiviai kelia nepatogumų. Jei ilgą laiką neatliksite reguliavimo, tai taip pat sukels netolygų padangų nusidėvėjimą ir dar rimtesnę pakabos sistemos žalą, tuo metu nukentės vairavimo saugumas.
Galbūt nežinote, kad balansinių svorių naudojimas norint pasiekti dinamišką ratų pusiausvyrą yra paskutinis žingsnis. Jau derinant padangas ir ratus, gamintojai jau svarstė dinamišką pusiausvyrą.
Pagaminus padangą, bus pažymėtas taškas. Didžioji šio taško dalis yra geltona. Šio taško padėtis yra lengviausia padangos dalis. Stebulėje yra vieta, kur reikia sumontuoti vožtuvo šerdį, todėl vožtuvo šerdies montavimo padėtis yra sunkesnė nei kitose vietose. Lengviausią padangos dalį sulygiavus su sunkiausia rato stebulės dalimi - vožtuvu, galima išlaikyti kiek įmanoma tolygesnį kiekvienos rato dalies svorį.