Išsamus transmisijos skysčio keitimo vadovas: AT, CVT ir DCT techninės priežiūros intervalai ir alyvos pasirinkimo standartai

Išsamus transmisijos skysčio keitimo vadovas: AT, CVT ir DCT techninės priežiūros intervalai ir alyvos pasirinkimo standartai
Automatinės pavarų dėžės skysčių priežiūra tiesiogiai lemia transporto priemonės transmisijos sistemų tarnavimo laiką, perjungimo sklandumą ir važiavimo stabilumą. AT, CVT ir DCT transmisijos turi visiškai skirtingus struktūrinius principus, darbo sąlygas ir skysčių veikimo reikalavimus, todėl jų keitimo ciklai ir atitinkantys alyvos standartai negali būti maišomi pagal valią, o tai yra pagrindinės žinios apie kasdienę automobilių priežiūrą.
Tradicinės AT automatinės pavarų dėžės naudoja hidraulinio sukimo momento keitiklio struktūrą. Standartinis keitimo intervalas yra 60 000–80 000 kilometrų arba 4 metai. Amerikietiškus modelius galima tinkamai pratęsti iki 100 000 kilometrų. Transporto priemonės, dažnai važiuojančios perpildytais miesto keliais, turi atitinkamai sutrumpinti ciklą. Specialus skystis ATF turi atitikti profesionalių sertifikavimo specifikacijas, tokias kaip DEXRON ir Mercon. Skysčiui būdingas vidutinis trinties koeficientas, puikus anti-putojimas ir stabilus aukštos{13}temperatūros tepimas, kuris gali užtikrinti įprastą hidraulinį valdymą ir pavarų perjungimą. Naudojant mišrią ne-specialią alyvą, pavarų perjungimas bus atidėtas, drebulys ir neįprastas vidinis susidėvėjimas.
CVT nuolat kintamos transmisijos priklauso nuo plieninio diržo ir kūgio rato trinties, kad perduodama galia, o vidinis suderinimas yra ypač tikslus. Jo priežiūros reikalavimai yra griežtesni nei kitoms transmisijai, o rekomenduojamas keitimo ciklas yra 40 000–60 000 kilometrų. Japoniškus modelius su mažo-klampumo originalia alyva reikia pakeisti nuvažiavus 40 000 kilometrų. Turi būti naudojamas tik specialus CVTF, kuriame yra specialių plieninių diržų, apsaugančių nuo nusidėvėjimo{10}}priedų, griežtai kontroliuojamo trinties koeficiento ir stiprios šilumos išsklaidymo. CVT netinka cirkuliacinei mašinų alyvai pakeisti, gravitacijos alyvos keitimas yra standartinis procesas, kad būtų išvengta plieninio diržo tepimo plėvelės pažeidimo ir slydimo gedimo.
DCT dvigubos{0}} sankabos transmisijos skirstomos į šlapio ir sauso tipo transmisijas pagal skirtingas priežiūros taisykles. Drėgnas DCT sugeria sankabą skysčiu, todėl kas 60 000 kilometrų vienu metu reikia keisti pavarų dėžės alyvą ir hidraulinę alyvą. Sausam DCT tereikia reguliariai keisti vožtuvo korpuso alyvą nuvažiavus 40 000 kilometrų. Drėgnas DCT skystis pasižymi dideliu ekstremaliu slėgiu ir atspariu-dėvėjimuisi, todėl atitinka didelio-greičių dažno sankabos perjungimo darbo sąlygas. Neteisingai parinkta alyva paspartins sankabos senėjimą, sumažins pavarų perjungimo jautrumą ir sukels negrįžtamus mechaninius pažeidimus.
Atliekant tikrąją techninę priežiūrą, transporto priemonės rankinės specifikacijos yra svarbiausias prioritetas, o ne universalūs intervalai. Ilgalaikė-sunki apkrova, aukšta temperatūra ir atšiaurios kelio sąlygos pagreitins skysčių oksidaciją ir gedimą. Reguliariai tikrinant skysčio spalvą, klampumą ir priemaišas galima išvengti staigių transmisijos gedimų. Standartizuotas alyvos keitimo procesas, originalaus sertifikuoto skysčio atitikimas ir reguliarus transmisijos filtro keitimas gali žymiai sumažinti priežiūros išlaidas ir prailginti bendrą automobilio transmisijos sistemos tarnavimo laiką.